Strefa czystego transportu w Warszawie i Krakowie – zasady jesienią 2026

Strefa czystego transportu (SCT) to obszar miasta, do którego mogą wjeżdżać tylko pojazdy spełniające określoną normę emisji spalin Euro albo – gdy normy nie da się ustalić – wyprodukowane od określonego rocznika. Jesienią 2026 r. w Warszawie obowiązuje drugi etap strefy: auta benzynowe muszą spełniać co najmniej Euro 3 (rocznik od 2000), a diesle Euro 5 (rocznik od 2009). W Krakowie, gdzie SCT działa od 1 stycznia 2026 r., wymagane jest Euro 4 dla benzyny (rocznik od 2005) i Euro 6 dla diesla (rocznik od 2014), ale kierowcy spoza miasta mogą do końca 2028 r. wjechać niespełniającym wymogów autem po wniesieniu opłaty.

Warszawa: obszar i wymagania w 2026 roku

Warszawska SCT działa od 1 lipca 2024 r. na podstawie uchwały Rady m.st. Warszawy z 7 grudnia 2023 r. Obejmuje większość Śródmieścia i fragmenty sąsiednich dzielnic – łącznie 37 km², czyli 7 proc. powierzchni miasta. Ulice graniczne leżą poza strefą.

Wymagania zaostrzają się co dwa lata. Według strony urzędu miasta wyglądają tak:

Prawo wjazdu sprawdzane jest na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów (rok produkcji lub norma Euro). Auta spełniające wymogi – według ZDM to około 96 proc. pojazdów – nie potrzebują żadnej naklejki ani zgłoszenia.

Zwolnienia w Warszawie

• Mieszkańcy płacący podatki w Warszawie są zwolnieni z wymogów do końca 2027 r., jeśli byli właścicielami auta przed 1 stycznia 2024 r. Od 2028 r. nie wjadą dieslem starszym niż 14 lat ani benzyną starszą niż 23 lata. Auta kupione później muszą spełniać wymogi od początku.
• Seniorzy, którzy do końca 2023 r. ukończyli 70 lat (urodzeni do 31 grudnia 1953 r.), o ile byli właścicielami auta przed 1 stycznia 2024 r.
• Osoby z niepełnosprawnością – pojazdy zwolnione na podstawie karty parkingowej.
• Pojazdy historyczne i zabytkowe – na zasadach z uchwały.
• Cztery dni w roku – każdy pojazd może wjechać do strefy cztery dni w roku kalendarzowym, mimo że nie spełnia norm. Nie trzeba tego nigdzie zgłaszać; sankcja grozi od piątego dnia.

Osoby objęte zwolnieniem składają wniosek o uprawnienie i naklejkę – najwygodniej przez internet (SprawdzSCT.zdm.waw.pl), stacjonarnie w siedzibie ZDM przy ul. Chmielnej 120.

Kraków: SCT od 1 stycznia 2026 roku

Krakowską strefę ustanowiła uchwała Rady Miasta nr XXXII/619/25, która weszła w życie 26 czerwca 2025 r. SCT działa od 1 stycznia 2026 r. i obejmuje mniej więcej obszar w granicach IV obwodnicy – większą część miasta.

Wymagania dla samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 t:

• benzyna – norma Euro 4 lub nowsza (rocznik od 2005 włącznie),
• diesel – norma Euro 6 lub nowsza (rocznik od 2014 włącznie).

Dla pojazdów powyżej 3,5 t próg dla diesla to Euro 6 lub rocznik od 2012.

Kontrola odbywa się głównie automatycznie – kamery odczytują numery rejestracyjne i porównują je z bazą SCT. Auta zarejestrowane w Polsce, które spełniają wymogi, trafiają do systemu automatycznie. Auto zarejestrowane za granicą trzeba zgłosić samodzielnie, nawet jeśli spełnia normy.

Opłaty za wjazd do końca 2028 roku

Pojazdy niespełniające wymogów mogą wjeżdżać do strefy do 31 grudnia 2028 r., ale po wniesieniu opłaty (system sct.zdmk.krakow.pl lub punkty obsługi):

Zwolnienia w Krakowie

• Mieszkańcy Krakowa (właściciele, współwłaściciele lub długoterminowi użytkownicy), którzy mieli auto przed wejściem uchwały w życie, czyli przed 26 czerwca 2025 r. Przy zgłoszeniu miasto wymaga m.in. dokumentu potwierdzającego rozliczenie podatku (pierwsza strona PIT z UPO lub zaświadczenie z urzędu skarbowego).
• Osoby z niepełnosprawnością posiadające kartę parkingową.
• Dojazd pacjentów do placówek medycznych – po wcześniejszej rejestracji.
• Pojazdy zabytkowe i specjalne, motocykle i quady oraz pojazdy służb.

Zwolnienie zgłasza się online (sct.zdmk.krakow.pl lub aplikacja mKraków) albo w punktach obsługi; weryfikacja trwa do 14 dni.

Kraków zmieni uchwałę – co obowiązuje teraz

14 stycznia 2026 r. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie uznał za nieważne m.in. powiązanie zwolnienia mieszkańców z samym zameldowaniem oraz ograniczenie zwolnienia dla pacjentów do placówek publicznych. Wojewoda małopolski złożył skargę kasacyjną, więc wyrok nie jest prawomocny – miasto przyznało w kwietniu 2026 r., że zmiany wynikające z wyroku nie weszły w życie automatycznie.

W marcu 2026 r. prezydent Krakowa przedstawił propozycje korekty, m.in.: swobodny dojazd do wszystkich parkingów Park & Ride, dostęp dla handlujących na targowiskach, utrzymanie opłat na obecnym poziomie w latach 2027–2028, zwolnienia dla przedsiębiorców z siedzibą w Krakowie i dla osób w trudnej sytuacji materialnej, oparcie zwolnienia na kryterium podatkowym zamiast meldunku. Obszar strefy i normy mają się nie zmienić. Nowe przepisy mają zacząć obowiązywać najpóźniej 1 stycznia 2027 r.

Kary za wjazd bez uprawnień

Podstawą sankcji jest art. 96c Kodeksu wykroczeń: niezastosowanie się do zakazu wjazdu do strefy czystego transportu podlega karze grzywny do 500 zł. W Warszawie kontrole prowadzi Straż Miejska. Przepis dotyczy każdej strefy w Polsce; krakowskie poradniki miejskie nie podają osobnych stawek kar, a kontrola opiera się na kamerach odczytujących tablice.

Najczęstsze pytania

Czy w Warszawie decyduje rocznik, czy norma Euro? Wystarczy spełnić jeden z warunków: normę Euro albo próg rocznika. System ocenia to na podstawie danych z ewidencji pojazdów; status auta można sprawdzić w panelu SprawdzSCT.

Czy hybryda zawsze wjedzie? Nie automatycznie. Warszawa wymienia hybrydy i auta z LPG obok benzynowych – muszą spełnić normę Euro lub próg rocznika dla swojego silnika spalinowego. Sam rodzaj napędu nie daje zwolnienia.

Czy zwolnienie z Warszawy działa w Krakowie? Nie. Każde miasto prowadzi własny system i własne zwolnienia.

Czy turysta z Krakowa musi coś zgłaszać w Warszawie? Jeśli auto spełnia normy – nie. Jeśli nie spełnia, może skorzystać z czterech dni wjazdu w roku.